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专家中非经济结构互补性越来越明显

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来源: 作者: 2019-06-07 23:07:06

儿童干咳
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中国和非洲经济上如何互通有无,取长补短,要投资非洲哪些领域值得关注?众所周知,坦赞铁路都是中非友谊的一个见证,现在这个时点和当时援助非洲坦赞铁路是不是有一些不同,有哪些不同?

现代国际关系研究院西亚非洲所副所长徐伟忠点评:

坦赞铁路是中国对非援助的里程碑

坦赞铁路正式建造是在1970年,1976年交付坦赞方。坦赞铁路的全长是1800公里左右,中国政府向坦赞铁路提供了9.88亿人民币。有一个美国学者写了一本书,就是中国在非洲,这本书中专门研究坦赞铁路的美国专家说,按照当时人民币跟美元的比值,这笔费用大概在5亿美元左右,中国人参加坦赞铁路建设的有5万人次,最多的时候在一个时间点曾经达到11.6万人同时在坦赞铁路上。

到现在为止,坦赞铁路确实还是中国对非援助的最大项目,也是里程碑性质的项目。除了中国学者以外,非洲学者、西方学者也认为是它是中非友好或者中国对非援助最具有象征意义的标志性纪念碑。

中国援非的变化

谈到现在的中国援助跟以前有什么变化和不同,主要有三点。第一,中国援助的承载内容有所不同,在坦赞铁路时期,中国给非洲的援助可能更多是政治上的相互支持,经济合作相对较少。现在中国对非援助的领域内涵跟以前大不一样,中国对非援助不光寻求非洲政治支持,实际上也促进南南经济合作,包括文化交流。

第二,中国援助非洲的方式比以前更加灵活,而且中国在援助方式灵活的同时也跟贸易投资、工程承包结合地更加紧密,这也是跟中国援助非洲跟西方对非援助不同的地方。西方援助往往会把援助跟贸易投资割裂开来,中国尤其中国学者经常跟西方学者在讨论,中国对非援助现在尤其在现在形势下,是要促进非洲自身的造血功能,自己的生产能力建设。

第三,尽管坦赞铁路是一个里程碑式的中国对非援助,那个时候占中国GDP的比例特别高。但是从总额上比较,现在中国对非洲的援助额还是要远远大于那个时期。

中国和非洲的互补性越来越明显

目前中国和非洲之间的经济结构的互补性越来越明显,原来中国的发展水平跟非洲的发展水平比较接近,但现在确实拉开了一定的距离,从某种意义上也提高了双方的互补性。尤其在现在的情况下,中国对于非洲资源市场的依赖要远远大于以前,比如中国原油进口的1/3来自于非洲,而且现在非洲市场也比原来要重得的多,尤其在国际金融危机情况下,非洲是最有活力的。包括中国在内,发展中国家是经济发展更有活力的板块,远比发达国家活跃,中国未来要寻找新的经济增长点,必须要加强和包括非洲在内的发展中国家的经济联系。

非洲对于中国的依存、依赖程度也提高了。统计数据显示,2000年中非贸易额大概占非洲贸易总额的4.7%,到2009年中非贸易额已经占到了非洲贸易总额的13.9%,也那一年开始,中国超过美国成为非洲最大的贸易伙伴。到了2012年,根据南非标准银行专门研究金砖国家和非洲经济关系专家的统计,中非贸易额已经占非洲贸易总额的20%。所以非洲对于中国的依存度大大提高。现在中国有大量外汇储备,非洲也看好这点,能够用于对于非洲的投资。而且中国的一些生产技术来讲可能更适合非洲。

非洲也看好中国的资金贸易和技术,中国看中非洲的资源市场,所以相互依赖度大大提高。

中国在非洲的经贸合作或者投资,会对我国本土企业包括非洲企业产生一些正能量。第一,非洲是回报率最高的地区;第二,非洲是投资机会最多的地区,潜力比较大。而且对于中国企业投资非洲还有一个好处,就是可以通过在非洲的舞台,盈利的同时还能够学习国际投资的经验。

非洲有一句谚语,一个人独行可以走得很快,几个人共行才能走的更远。中国和非洲经济上未来一定谱写共同发展新篇章。

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